FIIDO L2

El Fiido L2 no parece un e-bike estándar, al menos no del tipo al que estamos acostumbrados en Occidente. En su lugar, adopta un diseño que se ha hecho inmensamente popular en Asia Oriental, con ruedas más pequeñas, suspensión tipo ciclomotor, una batería enorme y asientos para dos personas. Después de probar la bicicleta electrónica, puedo ver por qué el diseño es tan popular allí, y por qué podría funcionar bien aquí en Occidente también.

En primer lugar, veamos los diferenciadores. Hay toneladas de e-bikes plegables por ahí, pero muy pocas ofrecen suspensión total. La Fiido L2 tiene dos amortiguadores traseros y un sillín de muelle, que se combinan con la horquilla de suspensión delantera de serie para ofrecer una buena conducción incluso en caminos de tierra. Entonces considera la batería. Con casi 1.000Wh, tiene el doble de capacidad que la mayoría de las e-bikes de nivel básico y tres o cuatro veces el tamaño de muchas baterías de e-bikes ultra económicas. Recientemente revisé otra pequeña e-bike plegable a casi el mismo precio que la Fiido L2, pero la L2 tiene el triple de la capacidad de la batería.

El Fiido L2 también se pliega a un tamaño compacto, lo que significa que puedes guardarlo fácilmente en el maletero de un coche o en el asiento trasero, o puedes llevarlo en un tren o en un autobús. Con manillar, cuadro y pedales plegables, la bicicleta puede comprimirse hasta un tamaño conveniente para su almacenamiento. A pesar del bajo precio, también me impresiona que Fiido haya logrado poner algunas comodidades en la bicicleta. La Fiido L2 incluye una bocina eléctrica, guardabarros, soporte para el teléfono móvil con cargador USB, iluminación integrada e incluso frenos de disco.

La velocidad se limita a 25 km/h o 15 mph. Eso es un poco lento para mí. Funciona, pero siempre me encuentro queriendo más velocidad. Un cambio de controlador lo haría, pero la mayoría de la gente no quiere tener esa técnica (o anular su garantía). La ventaja de la velocidad lenta es que aumenta el alcance. En la conducción con sólo el acelerador, se puede esperar una eficiencia de 15-20Wh, lo que significa 48-65 millas de alcance de esa batería de casi 1 kWh. Con asistencia de pedaleo, 10-15 Wh o menos es razonable, lo que significa que teóricamente podría acercarse a 90 millas de alcance si se pedalea lo suficientemente fuerte. Pero como la mayoría de la gente usará el Fiido L2 como un ciclomotor y tratará los pedales como reposapiés, 50 millas de alcance es una mejor estimación en terreno plano.

Si estás tratando de ponerte en forma, esta no es la bicicleta para ti. Es un ciclomotor de baja velocidad que canaliza su vibración interna de moto. Eso significa que no vas a querer salir y hacer un largo paseo de fitness en algo como esto. Más bien, esto es más bien una bicicleta electrónica de uso urbano. Piensa en algo como el Radrunner de Rad Power Bikes, pero más barato y más raro. Podría ser buena para transportar a un amigo, llevar a un niño a la escuela, o simplemente para llevar comida y otras cosas.

La suspensión la hace cómoda para uno o más pilotos y abre la posibilidad de un uso ligero fuera de la carretera. La iluminación integrada lo mantiene visible por la noche y el diseño plegable significa que puede encajar en el estilo de vida de los viajeros urbanos y los habitantes de los apartamentos. No es la bicicleta electrónica adecuada para todos, pero podría serlo para muchas personas que intentan navegar por sus propias junglas de hormigón. Y si millones de viajeros a través de Asia Oriental han tenido éxito con este estilo de bicicleta, entonces tal vez deberíamos darle una segunda mirada a las pequeñas bicicletas utilitarias.