GRUNDIG X7

En primer lugar, el scooter eléctrico GRUNDIG X7 es mucho más potente de lo que parece. El motor tiene una potencia de 350 W pero puedo hacer girar el neumático en el despegue, por lo que obviamente está sacando mucha más potencia que un mero 350W. Otros scooters de 350W son lentos para acelerar, pero el GRUNDIG X7 parece despegar como si tuviera una cuenta que saldar.

La velocidad máxima del scooter de 30 km/h me deja con ganas de un poco más a veces, aunque parece apropiado para este nivel de componentes. El freno de disco mecánico trasero está bien para estas velocidades, pero no querría un freno como este mientras viajo a 64 km/h como otros scooters que conduzco. ¿Pero para 18 mph? El freno funciona de maravilla y puedo deslizarme fácilmente hasta una parada como si fuera más guay que James Dean. O tan genial como se puede ver en un scooter. Y también está el freno de pedal trasero, además del freno delantero regenerativo. Básicamente tienes un montón de opciones de frenado.

Las luces incorporadas también son geniales para la conducción nocturna y te mantienen visible para cualquier otra persona en la carretera. Las luces traseras parpadean cuando frenas, lo que puede ayudar a alertar a los conductores y conductores que te rodean. Puede que no sepan que estás frenando necesariamente, pero el brillante parpadeo llamará su atención.

Y el timbre puede parecer una idea tardía, pero en realidad lo uso todo el tiempo. Los peatones están constantemente vagando por el carril bici, eso es un hecho de la vida. Así que tener una pequeña y ruidosa campana incorporada en la palanca de freno es una característica apreciada.

El scooter venía con el control de crucero activado por defecto, pero lo apagué bastante pronto. Tal vez sea bueno para las rectas largas, pero si haces muchos arranques y paradas como yo, probablemente querrás tener el control total de tu aceleración y frenado en todo momento.

Presumiblemente, la idea es que puedes dejar el scooter aparcado fuera, en el garaje o en cualquier otro lugar y aún así llevar la batería dentro para cargarla. En la práctica, sin embargo, me gusta porque me permite llevar la mayor parte del valor del scooter conmigo cuando lo encierro en la ciudad.