NIUBILITY B14

En comparación con lo que hemos visto con modelos como el Fiido M1 Pro o el Fiido D11, el embalaje del Niubility B14 es más compacto, a pesar de la forma en que se transporta la bicicleta eléctrica que se está colapsando, casi hasta ahora amontonada: puede ser esencial fijar el manillar, utilizando una llave hexagonal recordada para el paquete, montar el asiento y posicionar los pedales, que son de plástico y no son plegables.

Además de la bicicleta y los segmentos a ensamblar, el paquete incorpora adicionalmente un cargador con un enchufe italiano, que se asociará legítimamente hasta el límite más lejano del borde cercano al asiento, donde se encuentra el pasaje para el montaje, cubierto por una tapa elástica. También hay dos protectores de plástico curvados, que salen preinstalados en la bicicleta.

El motor del Niubility B14 es un asombroso imán perpetuo sin escobillas de 400w, que, combinado con la batería de 15 Ah y 48v, garantiza a la moto una increíble pareja, beneficiosa tanto para el arranque como para el desplazamiento. Según la organización, esta bicicleta debería tener la opción de cubrir inclinaciones de 30º en cualquier caso. Apenas estaba preparado para superar los 22º. Es más, es cualquier cosa menos un objetivo horrible, particularmente considerando mi peso, que está muy por encima de los 60 Kg. de peso «ideal» que la organización utiliza para las estadísticas de la bicicleta.

Como acabamos de referirnos, la bicicleta eléctrica Niubility B14 puede funcionar tanto en modo de pedaleo asistido como en modo totalmente eléctrico, lo cual, debemos recordar, en Italia es ilegal: el acelerador se ha incrustado en el lateral del manillar y se incorpora a la estructura. Es prácticamente invisible.

No es sorprendente que los tres modos de ayuda eléctrica sean supervisados por el PC de a bordo y conduzcan por separado a 15 Km/h, 20 Km/h y 25 Km/h. Sin embargo, una vez más, el sensor de fuerza no está presente. El motor gira sólo con el sensor del pedal, haciendo que unos pocos comienzos sean muy problemáticos, increíblemente esos duros. Para aprovechar la ayuda del pedal, se debe pedalear alrededor de 1/4 de vuelta antes de sentir el empuje del motor eléctrico o utilizar directamente el estrangulador. Sin embargo, tal vez el punto menos encantador es que dada la ausencia del sensor de fuerza, parece que el motor no puede «ver» en qué medida es la calidad del recorrido del pedal principal. Podría suceder que dar toda la pareja rápidamente, haciendo que el comienzo sea excesivamente rápido: mi recomendación es elegir el modo menos útil antes de salir.

La batería del Niubility B14 está basada en litio. Como indica la compañía, debería permitirte recorrer 100 km con una mínima asistencia de pedaleo y unos 500 ciclos de carga. Sin embargo, hemos llegado a unos 50 km con la ayuda más extrema, aproximadamente 80 km con una ayuda insignificante y unos 30 km utilizándola sólo con el acelerador, lo cual no es terrible, sobre todo pensando que Avellino es una ciudad rebosante de buenos y malos tiempos y que yo no estoy entre los más flacos del planeta.

Una carga bastante lenta, que toma alrededor de 8 horas (para un ciclo de carga completo). Un tiempo demasiado largo, que de todos modos está legitimado por la gran batería – en esa capacidad – realmente se necesita más tiempo para llenarse de energía.