GRUNDIG X7

Tout d’abord, le scooter électrique GRUNDIG X7 est beaucoup plus puissant qu’il n’y paraît. Le moteur a une puissance de 350 W, mais je peux faire tourner le pneu au décollage, il est donc évident qu’il développe une puissance bien supérieure à 350 W. Les autres scooters de 350 W sont lents à accélérer, mais le GRUNDIG X7 semble juste décoller comme s’il avait un compte à régler.

La vitesse maximale du scooter, 30 km/h, me donne parfois envie d’en faire un peu plus, bien que cela semble approprié pour ce niveau de composants. Le frein à disque mécanique arrière est parfait pour ces vitesses, mais je ne voudrais pas d’un frein comme celui-ci lorsque je roule à 64 km/h comme sur d’autres scooters que je conduis. Mais pour 18 mph ? Le frein fonctionne très bien et je peux facilement glisser en puissance jusqu’à un arrêt comme si j’étais plus cool que James Dean. Ou aussi cool que sur un scooter. Et il y a aussi le frein à sabot arrière, plus le freinage à récupération à l’avant. En gros, vous avez beaucoup d’options de freinage.

Les feux intégrés sont également parfaits pour la conduite de nuit et vous permettent de rester visible pour tous les autres usagers de la route. Les feux arrière clignotent lorsque vous freinez, ce qui permet d’alerter les conducteurs et les usagers de la route qui vous entourent. Ils ne savent peut-être pas que vous freinez nécessairement, mais le clignotement lumineux attirera leur attention.

Et la sonnette peut sembler être une pensée après coup, mais je l’utilise en fait tout le temps. Les piétons sont constamment en train d’errer sur la piste cyclable – c’est un fait. C’est pourquoi une petite cloche très bruyante est intégrée au levier de frein, ce qui est très apprécié.

Le scooter était livré avec un régulateur de vitesse enclenché par défaut, mais je l’ai éteint assez tôt. C’est peut-être bien pour les longues lignes droites, mais si vous faites beaucoup de démarrages et d’arrêts comme moi, vous voudrez probablement avoir le contrôle total de vos accélérations et de vos freinages à tout moment.

L’idée est sans doute que vous pouvez laisser le scooter garé dehors, dans le garage ou ailleurs, tout en amenant votre batterie à l’intérieur pour la charger. Dans la pratique, cependant, j’aime bien cette idée car elle me permet d’emporter l’essentiel de la valeur du scooter avec moi lorsque je verrouille mon scooter en ville.