GRUNDIG X7

Prima di tutto, lo scooter elettrico GRUNDIG X7 è molto più potente di quanto sembri. Il motore è valutato a 350 W, ma posso far girare la gomma al decollo, quindi è ovviamente molto più potente di un semplice 350W. Altri scooter da 350W sono lenti da accelerare ma il GRUNDIG X7 sembra decollare come se avesse un punteggio da regolare.

La velocità massima dello scooter di 18 mph (30 km/h) mi lascia un po’ a desiderare un po’ di più a volte, anche se sembra appropriato per questo livello di componenti. Il freno a disco meccanico posteriore va bene per queste velocità, ma non vorrei un freno come questo mentre viaggio a 40 mph (64 km/h) come alcuni altri scooter che uso. Ma per 18 mph? Il freno funziona benissimo e posso tranquillamente scendere fino a una fermata come se fossi più figo di James Dean. O più figo di James Dean. E c’è anche il freno posteriore a pedale, più la frenata rigenerativa anteriore. In pratica, hai un sacco di opzioni di frenata.

Le luci incorporate sono ottime anche per la guida notturna e vi mantengono visibili a chiunque altro sulla strada. Le luci posteriori lampeggiano quando si preme il freno, il che può aiutare ad avvertire i guidatori e i motociclisti intorno a voi. Potrebbero non sapere che stai necessariamente frenando, ma il lampeggio luminoso attirerà la loro attenzione.

E il campanello potrebbe sembrare un ripensamento, ma in realtà lo uso sempre. I pedoni si aggirano costantemente nella pista ciclabile – questo è un dato di fatto. Quindi avere una piccola e rumorosa campanella integrata nella leva del freno è una caratteristica apprezzata.

Lo scooter era dotato di cruise control attivato di default, ma l’ho spento abbastanza presto. Forse è bello per lunghi rettilinei, ma se fate molte partenze e fermate come me, allora probabilmente vorrete avere il controllo totale dell’accelerazione e della frenata in ogni momento.

Presumibilmente, l’idea è quella di lasciare lo scooter parcheggiato fuori, in garage o altrove e comunque portare dentro la batteria per ricaricarla. In pratica, però, mi piace perché mi permette di portare con me la maggior parte del valore dello scooter quando chiudo il mio scooter in città.