HIMO H1

Het is kleiner dan een A3-formaat vel papier, wat overeenkomt met ongeveer twee 8,5 x 11-inch vellen standaard printpapier. Maar hoe dan ook, de nieuwe Himo H1 elektrische fiets van Xiaomi is behoorlijk darn small.

Als Xiaomi’s Himo H1 elektrische fiets er een beetje vreemd uitziet, dan is dat omdat het zo is. Het is een extreme vouwfiets die ontworpen is met de nadruk op draagbaarheid. Hij is op te vouwen als de kleinste transformator die je ooit hebt gezien. Sommige zijn zelfs voorzien van Transformers logo’s en handelsmerken, maar of die wel of niet goed gelicenseerd zijn is een andere vraag.

De uber-vouwbare fiets heeft meer vouwpunten dan standaard mappen.

Eerst klappen beide wielen onder het frame, dan klapt het frame in tweeën, daarna klapt de zadelpen op en daarna het zadel zelf, en dan klapt het stuur ook nog eens in en uit. Elk klapmechanisme heeft een ingebouwde vergrendeling om ervoor te zorgen dat het in de ingeklapte of uitgeklapte positie blijft – en waarschijnlijk zodat het niet op een ongelegen moment van de ene naar de andere positie wisselt.

Het geheel weegt slechts 13 kg en ziet eruit alsof het in een aktetas past. In feite komt de Himo H1 e-bike zelfs met een eigen draagtas. Het stuur is blijkbaar in hoogte verstelbaar (al zie ik niet hoe) en er zit een LED-snelheidsmeter en een batterijmeter in.

De achternaafmotor is met slechts 180W niet al te krachtig (of zelfs helemaal niet), alhoewel dit ook geen snelle e-bike is met slechts 18 km/u (12 mph). En misschien is het wel helemaal geen e-bike, omdat er geen functionele pedalen zijn. In plaats van de pedalen heeft hij opklapbare voetsteunen, waardoor het meer een zittende scooter is zoals we eerder hebben gezien.

Hoewel de fiets er vrij klein uitziet, voorzag Xiaomi niet meteen in een hoogtelimiet. Ze hebben echter wel een GIF gegeven van een volwassen man die het prima lijkt te doen op de Himo H1, accelererend en zo. Yep, het ziet er behoorlijk dwaas uit. Maar ik zie een aantal echte toepassingen voor de Himo H1. Het zou perfect zijn voor kantoorparken of campussen. Kun je niet gewoon Google-medewerkers zien rijden deze recht in de bestuurskamer?

En voor het woon-werkverkeer zie ik het ook werken. De wielen zijn vrij veel sta-op-scooter formaat, maar de Himo H1 biedt een meer comfortabele zittende positie. Dus terwijl je zou kunnen lachen om zijn uiterlijk, lijkt de utility net zo goed te zijn als je standaard straat-hoek Lime scooter.

Voor deze prijs is hij sowieso goedkoper dan de meeste staande scooters, maar hij kan nog kleiner worden opgevouwen. Je hoeft hem niet eens in je kofferbak te zetten, je kunt hem praktisch in de voetruimte aan de passagierskant zetten. Heck, het zou waarschijnlijk zelfs in een kofferbak passen. Ik zeg niet dat dit mijn nieuwe rit wordt, maar ik zou er graag een draai aan geven!