FIIDO L2

Fiido L2 nie wygląda jak standardowy e-bike, a przynajmniej nie taki, do jakiego przywykliśmy na Zachodzie. Zamiast tego przyjmuje wzór, który stał się ogromnie popularny we wschodniej Azji dzięki mniejszym kołom, zawieszeniu w stylu motoroweru, ogromnej baterii i siedzeniom dla dwóch osób. Po samemu przetestowaniu e-bikera widzę, dlaczego ten projekt jest tam tak popularny i dlaczego może się sprawdzić również na Zachodzie.

Po pierwsze, przyjrzyjmy się różnicom. Jest tam mnóstwo składanych e-rowerów, ale bardzo niewiele z nich oferuje pełne zawieszenie. Fiido L2 posiada podwójne tylne amortyzatory i sprężynowe siodełko, które w połączeniu ze standardowym przednim widelcem amortyzatora oferuje przyjemną jazdę nawet na szlakach gruntowych. Następnie należy wziąć pod uwagę akumulator. Przy prawie 1000Wh jest on dwa razy większy od większości podstawowych e-rowerów i trzy lub cztery razy większy od wielu ultra-budżetowych akumulatorów do e-rowerów. Ostatnio recenzowałem inny mały, składany rower elektroniczny w cenie prawie takiej samej jak Fiido L2, ale L2 ma potrójną pojemność baterii.

Fiido L2 jest również składany do kompaktowych rozmiarów, co oznacza, że można go łatwo schować w bagażniku samochodu lub na tylnym siedzeniu, można go też przewieźć do pociągu lub autobusu. Dzięki składanej kierownicy, ramie i pedałom, rower może się skompresować do wygodnego rozmiaru do przechowywania. Pomimo niskiej ceny, jestem pod wrażeniem, że Fiido nadal udało się przykleić na rowerze kilka stworzeń wygodnych. Fiido L2 zawiera elektryczną klaksonkę, błotniki, uchwyt na telefon komórkowy z ładowarką USB, zintegrowane oświetlenie, a nawet hamulce tarczowe.

Prędkość jest ograniczona do 25 km/h lub 15 mph. To dla mnie trochę za wolno. To działa, ale ja zawsze chcę mieć większą prędkość. Zamiana kontrolera by to zrobiła, ale większość ludzi nie chce dostać tego technicznego (lub unieważnić gwarancji). Zaletą wolnej prędkości jest to, że zwiększa ona zasięg. Podczas jazdy wyłącznie na przepustnicy można spodziewać się wydajności 15-20Wh, co oznacza zasięg 48-65 mil od tego prawie 1 kWh akumulatora. Z asystentem pedału, 10-15 Wh lub niższe jest rozsądne, co oznacza, że można teoretycznie zbliżyć się do 90-ciu mil zasięgu, jeśli pedałować wystarczająco mocno. Ale ponieważ większość ludzi będzie używać Fiido L2 jak motorower i traktować pedały jak podnóżki, 50 mil zasięgu jest lepszym szacunkiem na płaskim terenie.

Jeśli starasz się poprawić swoją kondycję fizyczną, to nie jest to rower dla Ciebie. Jest to e-moped o niskich prędkościach, który kanalizuje swoją wewnętrzną atmosferę motocykla. Oznacza to, że nie będziesz chciał wychodzić na zewnątrz i uprawiać długiej jazdy fitness na czymś takim. Jest to raczej bardzo miejski e-motocykl użytkowy. Pomyślcie o czymś takim jak Radrunner z Rad Power Bikes, oprócz tańszego i dziwniejszego. Może być dobry do holowania przyjaciela, przyprowadzenia dziecka do szkoły, albo po prostu do noszenia rzeczy spożywczych i innego sprzętu.

Zawieszenie czyni go wygodnym dla jednego lub więcej rowerzystów i otwiera możliwość lekkiego użytkowania w terenie. Zintegrowane oświetlenie sprawia, że jest ono widoczne w nocy, a składana konstrukcja umożliwia wciśnięcie go w styl życia osób dojeżdżających do pracy w mieście i mieszkańców mieszkań. Nie jest to odpowiedni e-rower dla każdego, ale może być odpowiedni dla wielu osób próbujących poruszać się we własnej betonowej dżungli. A jeśli miliony osób dojeżdżających do pracy w całej Azji Wschodniej odniosły sukces z tym stylem e-roweru, to być może powinniśmy ponownie przyjrzeć się tutaj małym, użytkowym e-rowerkom.