HIMO H1

Jest on mniejszy niż arkusz papieru A3, co odpowiada około dwóm 8,5 x 11-calowym arkuszom standardowego papieru do drukarki. Ale niezależnie od tego, w jaki sposób go pokroisz, nowy rower elektryczny Xiaomi Himo H1 jest cholernie mały.

Jeśli rower elektryczny Xiaomi Himo H1 wygląda trochę dziwnie, to dlatego, że tak jest. Jest to ekstremalnie składany e-bike zaprojektowany z naciskiem na przenośność. Składa się on jak najmniejszy transformator, jaki kiedykolwiek widziałeś. Niektóre z nich są nawet pokazywane z logo i znakami towarowymi Transformatorów, choć kolejnym pytaniem jest, czy są one odpowiednio licencjonowane, czy też nie.

Rower składany w górę posiada więcej punktów składania niż standardowe foldery.

Najpierw obydwa koła składają się pod ramą, następnie rama składa się na pół, następnie składa się słupek podsiodłowy, a następnie samo siedzenie, a następnie składane są również kierownice. Każdy mechanizm składania ma wbudowaną blokadę, która zapewnia, że pozostanie on w pozycji złożonej lub rozłożonej – i prawdopodobnie nie przełączy się między nimi w nieodpowiednim czasie.

Całość waży zaledwie 13 kg i wygląda jakby mieściła się w teczce. W rzeczywistości, e-bike Himo H1 jest nawet wyposażony we własną walizkę. Kierownica jest najwyraźniej regulowana na wysokość (choć nie widzę w jaki sposób), a w jej skład wchodzi prędkościomierz LED i miernik poziomu baterii.

Silnik z tylną piastą nie jest zbyt mocny (a nawet w ogóle nie jest mocny) przy zaledwie 180W, choć nie jest to również szybki e-rower przy prędkości zaledwie 18 km/h (12 mph). A może nawet w ogóle nie jest to e-rower, z powodu braku funkcjonalnych pedałów. W miejsce pedałów ma składane podnóżki, co czyni go bardziej siedzącym hulajnodzerem, jak to miało miejsce wcześniej.

Choć rower wygląda na raczej mały, Xiaomi nie od razu podał limit wysokości. Dostarczył jednak GIF-a dorosłego człowieka, który wydaje się dobrze radzić sobie z Himo H1, przyspieszając i w ogóle. Tak, to wygląda całkiem głupio. Ale widzę kilka prawdziwych przypadków użycia Himo H1. Byłby idealny do parków biurowych lub kampusów. Nie widzisz, że pracownicy Google jeżdżą nimi prosto do sali konferencyjnej?

I na ostatnie kilometry dojazdów, też widzę, że to działa. Kółka mają rozmiary stojącego skutera, ale Himo H1 oferuje bardziej wygodną pozycję siedzącą. Tak więc, choć można się śmiać z jego wyglądu, narzędzie wydaje się być w każdym calu tak dobre, jak standardowy skuter limonkowy na zakręcie ulicy.

Za tę cenę i tak jest tańszy niż większość stojących hulajnogów, ale składa się jeszcze mniej. Nie musisz nawet wkładać go do bagażnika, możesz go praktycznie włożyć do bagażnika po stronie pasażera. Cholera, pewnie pasowałby nawet do frunchu. Nie mówię, że to będzie moja nowa jazda, ale na pewno chętnie bym ją przejechał!