GRUNDIG X7

Antes de mais, a scooter eléctrica GRUNDIG X7 é muito mais potente do que parece. O motor é avaliado em 350 W, mas posso rodar o pneu na descolagem, pelo que, obviamente, está a gastar muito mais potência do que uma mera 350W. Outras scooters de 350W são lentas a acelerar, mas a GRUNDIG X7 parece apenas descolar como se tivesse uma pontuação a ajustar.

A velocidade máxima da scooter de 18 mph (30 km/h) deixa-me por vezes a querer um pouco mais, embora pareça apropriado para este nível de componentes. O travão mecânico de disco traseiro é bom para estas velocidades, mas eu não quereria um travão como este enquanto viajava a 40 mph (64 km/h) como algumas outras scooters que monto. Mas por 18 mph? O travão funciona bem e posso facilmente deslizar para uma paragem como se estivesse mais fresco do que James Dean. Ou tão fixe quanto se pode ver numa scooter. E há também o travão de barriga traseira, mais a travagem regenerativa frontal. Basicamente, tem muitas opções de travagem.

As luzes embutidas também são óptimas para passeios nocturnos e mantêm-no visível para qualquer outra pessoa na estrada. As luzes traseiras piscam quando se trava, o que pode ajudar a alertar os condutores e cavaleiros à sua volta. Eles podem não saber que está necessariamente a travar, mas o clarão brilhante chamará a sua atenção.

E a campainha pode parecer um pensamento posterior, mas na verdade utilizo-a a toda a hora. Os peões estão constantemente a vaguear pela pista da bicicleta – isso é apenas um facto da vida. Por isso, ter um pequeno sino alto incorporado na manete do travão é uma característica apreciada.

A scooter veio com o cruise control accionado por defeito, mas eu desliguei-a bastante cedo. Talvez seja bom para longos percursos de arranque, mas se fizer muitos arranques e paragens como eu, então provavelmente vai querer estar sempre em total controlo da sua aceleração e travagem.

Presumivelmente, a ideia é que pode deixar a scooter estacionada no exterior, na garagem ou noutro lugar e ainda assim trazer a sua bateria para dentro para carregar. Na prática, porém, gosto porque me permite levar comigo a parte principal do valor da scooter quando fecho a minha scooter na cidade.