FIIDO L2

O Fiido L2 não se parece com um e-bike padrão, pelo menos não do tipo a que estamos habituados no Ocidente. Em vez disso, adopta um design que se tornou imensamente popular no Leste Asiático através de rodas mais pequenas, suspensão ao estilo de ciclomotor, uma bateria enorme, e assentos para dois. Depois de eu próprio testar o e-bike, posso ver porque é que o design é tão popular ali, e porque é que pode funcionar bem também aqui no Ocidente.

Antes de mais, vejamos os diferenciadores. Há toneladas de e-bikes dobráveis lá fora, mas muito poucos oferecem suspensão total. O Fiido L2 tem amortecedores traseiros duplos e um selim de mola, que se combinam com o garfo de suspensão dianteiro padrão para oferecer um bom passeio mesmo em caminhos de terra batida. Depois considere a bateria. Com quase 1.000Wh, é o dobro da capacidade da maioria das e-bikes de nível básico e três ou quatro vezes o tamanho de muitas baterias e-bike ultra-orçamentadas. Revi recentemente outra pequena e-bike dobrável quase ao mesmo preço que a Fiido L2, no entanto a L2 tem o triplo da capacidade da bateria.

O Fiido L2 também se dobra para um tamanho compacto, o que significa que se pode facilmente arrumá-lo no porta-bagagens ou no banco traseiro de um carro, ou transportá-lo para um comboio ou autocarro. Com guiador dobrável, quadro e pedais, a bicicleta pode ser comprimida num tamanho conveniente para a sua arrumação. Apesar do baixo preço, também me impressiona que Fiido ainda tenha conseguido enfiar alguns confortos de criaturas na bicicleta. O Fiido L2 inclui uma buzina eléctrica, pára-lamas, suporte de telemóvel com carregador USB, iluminação integrada, e até travões de disco.

A velocidade é limitada a 25 km/h ou 15 mph. Isso é um pouco lento para mim. Funciona, mas dou sempre por mim a querer mais velocidade. Uma troca de controladores fá-lo-ia, mas a maioria das pessoas não quer ter essa técnica (ou anular a sua garantia). A vantagem da velocidade lenta é que aumenta o alcance. Ao andar só com acelerador, é de esperar uma eficiência de 15-20Wh, o que significa 48-65 milhas de alcance a partir dessa bateria de quase 1 kWh. Com ajuda de pedal, 10-15 Wh ou inferior é razoável, o que significa que teoricamente se poderia aproximar de 90 milhas de alcance se pedalar com força suficiente. Mas como a maioria das pessoas irá utilizar o Fiido L2 como um ciclomotor e tratar os pedais como apoios para os pés, 50 milhas de alcance é uma melhor estimativa em terreno plano.

Se estás a tentar ficar apto a pedalar, esta não é a bicicleta ideal para ti. É uma motocicleta electrónica de baixa velocidade que canaliza a sua vibração interior de motocicleta. Isso significa que não vai querer sair e fazer uma longa viagem de fitness em algo como isto. Pelo contrário, esta é uma e-bike de utilidade urbana. Pense em algo como o Radrunner da Rad Power Bikes, excepto mais barato e esquisito. Pode ser bom para transportar um amigo, trazer uma criança à escola, ou apenas transportar mercearias e outro equipamento.

A suspensão torna-a confortável para um ou mais ciclistas e abre a possibilidade de utilização fora de estrada. A iluminação integrada mantém-na visível durante a noite e o desenho dobrável significa que se pode apertar para os estilos de vida dos viajantes urbanos e dos moradores de apartamentos. Não é o e-bike certo para todos, mas pode ser certo para muitas pessoas que tentam navegar nas suas próprias selvas de betão. E se milhões de viajantes em toda a Ásia Oriental encontraram sucesso com este estilo de e-bike, então talvez devêssemos dar uma segunda vista de olhos às pequenas e-bikes utilitárias aqui.